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新卫星监视系统可实时定位飞机 将改善航空环境
              Դ 未知 2019-10-09


      外媒称,美国艾雷恩公司开发的卫星监视网络目前已完全启用,可每隔8秒报告飞机的位置、高度、方向及速度,能追踪世界任何地方的飞机。

      据英国广播公司(BBC)网站4月3日报道,美国艾雷恩公司称,其开发的新卫星监视网络目前已完全启用,并且正在北大西洋上空进行试验。该系统采用一个由66枚航天器组成的星座,这些航天器将监测由飞机应答器所发出的环境信息。这些信息每隔8秒报告飞机的位置、高度、方向及速度。

      指挥跨北大西洋航空交通的两大导航管理公司——英国空管公司和加拿大空管公司——打算利用艾雷恩公司的技术改造它们的运行模式。它们掌握到关于飞机行为的更详细信息,意味着可以启用效率更高的航线。这应该能降低航空公司的成本,乘客也将减少遭遇航班延误的情况。

      报道称,加拿大空管公司总裁兼首席执行官尼尔·威尔逊称,这一卫星系统的启用具有“重要”意义。而英国空管公司总裁马丁·罗尔夫则称之为“历史性”事件。

      据英国广播公司网站报道,自从21世纪初以来,越来越多的飞机上安装了“广播式自动相关监视”(ADS-B)应答器。美国和欧洲的监管机构已强制规定,到明年所有飞行器都必须携带这一设备。ADS-B应答器向外发送有关飞机的信息包——从飞机的身份到全球定位系统确定的高度和地面速度。引入ADS-B应答器是为了加强地面上空的监视和安全,但这些信息也可以被卫星接收到。

      报道还称,艾雷恩公司在卫星电话提供商“铱星”系统公司的全部66颗通信卫星上安装了自己的接收器。这些传感装置甚至可以跟踪海洋上空(处在雷达视野之外)的飞机,而海洋水域占据地球表面积的70%。

      这种快速的信息传送也意味着飞机的可见性实际上是连续的。现有的数据链只能每隔14分钟报告一次正在穿越海洋的飞机所处位置。

      到目前为止由于飞机可见性的局限,往返于欧洲和北美之间的飞机不得不使用严格管制的空中航道。这种刻板的管控制度在飞机周围留出了巨大的净空区域,以便消除发生碰撞的可能。但这种近乎实时的卫星监视,将给空域管理引入更大的灵活性。例如,在北大西洋,传统航道内的安全分隔距离最终会从80公里减少到25公里。这样更多的飞机将能够使用最高效的航道。

      1.提高安全性。空管人员将能更早地注意到偏离预先商定飞行路线的飞机,从而可以提前进行干预,以防止出现具有潜在危险性的情况。卫星ADS-B跟踪技术的最大好处将体现在海洋上空,但新系统现在还可以支持地面基础设施十分有限的偏远陆地区域。例如,加拿大空管公司将在该国的北极地区专门使用艾雷恩公司的服务。

      2.节约燃料和减少二氧化碳排放。有太多飞越大西洋的飞机以有限的高度和速度飞行,这造成了过多燃料的不必要消耗。罗尔夫说:“比起以前效率偏低且不得不在其中执飞的固定速度环境,现在每10个航班中就有8个能在没有任何速度限制的情况下飞行。艾雷恩公司提供的新系统将使每次飞行节约300美元的燃料并减少两吨的二氧化碳排放。”

      3.节约乘客时间。该新系统将允许安排更多的直接航路,这意味着更为可靠的行程时间表。交通繁忙的机场上空时常有飞机排队绕圈等待降落,这种做法是对碳排放的挥霍以及对燃料的无谓浪费。这对于乘客来说也是一种极为沮丧的体验。空管人员将设法利用这种新系统绘制出飞行剖面图,以便让飞机能够井井有条地鱼贯着陆。

      英国空管公司安全主管阿拉斯泰尔·缪尔今年1月在接受英国广播公司新闻台采访时说:“我们希望采用某些先进的管理技术来理顺飞机飞越大西洋的线路,这样它们就能不断地降落到伦敦希思罗机场或其他机场。我们希望进行试验,以研究如何无须让飞机滞留在国内空域。”