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从成都到重庆 全新起亚K3 PHEV一箱油可以打个来回
              Դ 未知 2019-12-20


      从整体车市的大环境来看,想要从燃油车一步跨越到纯电动车,是一件不可能的事情,第一是因为受限于纯电动车的续航里程和充电速度的原因;第二是由于消费者的观念:纯电动车型一般是作为家庭的第二台车。

      所以不少家庭的第一台车依旧会是选择燃油车,然而在类似于北上广深的限牌城市,当摇到上牌号再排队上牌可能都一年后了,PHEV的车型也就根据这种需求应运而生了。

      无可否认的是,现如今大多品牌在车辆的外观设计和定位上,都在往年轻化靠拢。就如同人生必经的一个阶段一样,年轻化也只会是车辆设计的一个阶段,所以不少年轻化设计的车型在一开始看上去会非常惊艳,但是由于设计师的功底不够,经不起时间的推敲。

      所以这一点也很好的延续到了K3 PHEV身上:由前奥迪设计师设计的竖条幅虎啸式中网,配合前机盖的流线线条设计,营造出了PHEV的外观的立体感。前大灯组在轮廓设计上很好的与车身线条想融合,这种混然一体的感觉让车辆前脸部分的整体感更强。远近光全LED光源的设定,结合灯腔内部的伶俐线 PHEV的前脸增添了不少科技感。

      区别于燃油版车型,PHEV车型在用色上更偏向于凸显车辆的科技感,在前保险杠的位置增加了蓝色的装饰条,使其与燃油版的K3区分开来,而车身的配色也更加偏向“素色”,这让运动的外表下,透露出了一丝的沉稳。

      在侧面,与追求长轴距而牺牲掉车辆的整体流线 PHEV的设计师的设计手法更加高明,其通过将发动机前移,缩短了车辆的前悬,营造出了“长车头”的视觉效果,而在尾部则带了一些小溜背的造型,使得K3 PHEV车型甚至有了后驱车的感觉。而在轮毂上则采用了PHEV车型的专属轮毂。

      而在后备箱的开启方式上,K3 PHEV除了可通过车内开关、钥匙等传统方式开启后备箱以外。在倒车影像的摄像头上还设有后备箱开关,这个位置的设定为非常有趣,也迎合了很多用户在不知情的情况下,开后备箱总往倒车影像的摄像头上摸的习惯。此外,后备箱还具有感应开启功能,在双手提拿物品不方便开后备箱时,只需要带着钥匙在车后方站立几秒后备箱便会自动弹开。

      在内饰部分,K3 PHEV车型基本与燃油版保持了一致,仅是细节上从燃油版车型的铜色装饰条更换为了PHEV车型的专属蓝色装饰条,在这里就不做过多的赘述了。

      作为一款PHEV车型,K3 PHEV的动力在发动机和电机的驱动下,性能甚至会比1.4T的燃油车型还要好。

      K3 PHEV车型搭载了一台沃德十佳发动机,,动力形式为1.6L自然吸气,热效率可以达到40%。而就单个发动机而言,其最大功率为77kW,最大的扭矩147N·m,但是加上了电机数据就变得很出众了,电机的最大功率为45kW,最大的扭矩为170N·m,这样看下来,这套动力组合的搭配可以媲美2.0T发动机,并且纯电续航可以达到80km,百公里油耗才1.0L。

      与大多数PHEV车型的工作原理相似,这套系统在车辆电量充沛的情况下,城市间的低速起步、多是由电机优先启动,带动车辆,在遇见急加速、巡航、爬坡等情况下,发动机才会介入。不过这里要补充说一点,在高速巡航的时候K3 PHEV的IVT变速箱会根据路况的不同,单独调节发动机的运作模式,例如电池电量低的状况下,会单独启动发动机为电池充电,而在电量充沛的情况下,又会关闭发动机,以电机单独带动车辆,使得油耗降低。这一点和普通的PHEV车型全程混动或是燃油机有所不同。这也是为什么在官方给出的数据中,K3 PHEV车型的综合续航里程可以达到1080km的秘密武器。

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